淺談預(yù)防水泥混凝土路面裂縫的措施論文

　　論文摘要：水泥混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)裂縫，不僅外觀難看，而且還會影響使用性能。導(dǎo)致各種裂縫的原因是不盡相同的，通常有外界因素，設(shè)計缺陷，施工問題及其他原因。

　　論文關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面裂縫防治措施

　　隨著水泥混凝土路面的發(fā)展，該類型路面的許多病害也逐漸體現(xiàn)出來，混凝土板的裂縫作為其主要病害之一，日益引起人們的關(guān)注。水泥混凝土路面的裂縫按其表現(xiàn)形式可分為龜裂、橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫等主要的幾種。引起各種裂縫的原因是不盡相同的，本文主要從施工方面分析一下裂縫產(chǎn)生的原因及可采取的相應(yīng)的防治措施。

　　一、裂縫原因分析

　　1、產(chǎn)生龜裂的原因

　　混凝土路面龜裂亦稱塑性收縮裂縫，是指混凝土澆注后仍處于塑性狀態(tài)時，由于表面水分蒸發(fā)過快而產(chǎn)生的裂縫。這類裂縫縫隙多在表面出現(xiàn)，形成不規(guī)則長短寬窄不一，呈龜裂狀，肉眼可見，深度一般不超過50mm，這種裂縫對結(jié)構(gòu)性能影響不大，但外觀難看。產(chǎn)生的原因主要是混凝土澆注完畢后表面沒有及時覆蓋，特別是在炎熱或大風(fēng)天氣混凝土表面水分蒸發(fā)過快，或者是被基礎(chǔ)吸水過快等原因，造成混凝土產(chǎn)生急劇收縮，此時混凝土強度趨近于零，不能抵抗這種變形應(yīng)力而導(dǎo)致開裂。龜裂指混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度為5—10mm。其原因如下：①混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，混凝土體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。②混凝土在拌制時水灰比過大，模板與基層過于干燥，吸水大。③混凝土配合比不合理，水泥用量、砂率過大。④混凝土表面過度振搗，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。

　　2、產(chǎn)生橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫的原因

　　以上幾種裂縫在外觀和產(chǎn)生原因上具有相似性，嚴(yán)格區(qū)分原因有一定困難，故綜合談?wù)勎覀�人的認(rèn)識：①重復(fù)荷載應(yīng)力、翹曲應(yīng)力及收縮應(yīng)力等綜合作用。其具體情況有高溫下澆筑混凝土，水泥水化速度快，水分蒸發(fā)快，使板面產(chǎn)生拉應(yīng)力，溫度降低后，板底產(chǎn)生拉應(yīng)力，溫度梯度作用使路面板翹曲變形；或嚴(yán)重失水，造成干縮縫；或養(yǎng)護(hù)不及時、中斷，使頂面水分喪失快，收縮迅速，板底則水分喪失慢，收縮慢，導(dǎo)致翹曲產(chǎn)生裂縫等等。②由于施工間隙、延誤等原因造成水泥混凝土路面板的搭接、銜接接縫。③未按規(guī)范要求切縫，切縫時間太遲、切縫深度不夠、切縫縫間距過長或澆筑延續(xù)時間長，導(dǎo)致混凝土收縮產(chǎn)生的實際拉應(yīng)力大于混凝土的容許值，而在切縫附近開裂。④施工中單塊板長、寬值未按設(shè)計和規(guī)范執(zhí)行，選用不合理；在設(shè)計縫中不能及時填充料或填充材料選用不當(dāng)，造成滲漏到路基中的水結(jié)冰膨脹或落入石子等硬物導(dǎo)致路面起拱開裂而破壞。⑤施工中只按配合比設(shè)計值拌制混凝土，未結(jié)合實際找出正確的施工配合比，使混凝土標(biāo)號失控，水灰比不能嚴(yán)格控制，而產(chǎn)生裂縫。⑥使用質(zhì)量不合格的原材料或混合料；不同性質(zhì)的水泥或不同廠家的水泥混用；不同型號、規(guī)格、性能的鋼筋混用，使得縱橫向鋼筋直徑差異過大等等。

　　二、裂縫預(yù)防措施

　　1、龜裂防治措施

　　①預(yù)防措施：預(yù)防的措施是在澆注混凝土后要及時覆蓋養(yǎng)護(hù)，增加環(huán)境濕度，特別是夏季施工，應(yīng)盡量選在下午施工或者夜間施工。為防止混凝土路面產(chǎn)生龜裂，在配制混凝土?xí)r應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗集料級配和砂率。在澆筑混凝土路面前，將基層和模板濕透，避免吸收混凝土中的水分。振搗混凝土應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范操作，防止過度振搗，使砂漿集聚表面，砂漿層厚度控制在2～5mm范圍內(nèi)。

　�、谥卫泶胧�：如混凝土板在初凝前出現(xiàn)龜裂，可用鐵抹子反復(fù)壓抹的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)。必要時可注漿進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫。

　　2、橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫和交叉裂縫防治措施

　　①預(yù)防措施：混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計應(yīng)滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。避免高溫作業(yè)，溫度宜控制在35℃以下，注意晝夜溫差，并摻減水劑等外加劑以保持水分；當(dāng)與原有混凝土路面相接時，應(yīng)采用機械將原路面連接縫處切割整齊，并清除表面浮塵及松動石子，用水將連接縫處清洗干凈后再按規(guī)范要求進(jìn)行接縫。嚴(yán)格控制混凝土的切縫時間和切縫深度。碎石混凝土一般在抗壓強度達(dá)到6.0～12.0Mpa左右即可切縫，以切割整齊、無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行，尤其是夏季，晝夜溫差大，更需注意；當(dāng)連續(xù)澆筑長度較長，而切縫設(shè)備不足時，可在二分之一長度處先切，然后再分段切。切縫深度應(yīng)至板厚的1/4～1/3處甚至更多一點。水泥混凝土路面為剛性路面，縱橫向縫應(yīng)及時填充材料，填料應(yīng)與板的粘結(jié)力強，適應(yīng)混凝土板的收縮，如氯丁橡膠、瀝青瑪蹄脂等。加強養(yǎng)護(hù)管理，防止?jié)B水，避免雜物進(jìn)入縫內(nèi)。加強原材料及混合料的檢驗，通過實驗嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格的材料嚴(yán)禁使用。同時施工中必須使用同一廠家、同一標(biāo)號的水泥拌制混凝土，使用的鋼筋也必須性能同一，縱橫向鋼筋直徑盡可能一致。

　　②治理措施：當(dāng)板塊裂縫較大時，應(yīng)先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標(biāo)線，標(biāo)線與中線垂直或平行，然后沿線切齊，鑿去標(biāo)線間混凝土，澆筑新混凝土。

　　當(dāng)路面板斷裂、破碎或板角斷裂時，可將部分或整塊破損的混凝土板全部鑿除，處理好基層后重新澆筑混凝土。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]公路養(yǎng)護(hù)與管理[M].北京:人民交通出版社,2000.80-81.

　　[2]水泥、混凝土路面裂縫的預(yù)防[J].中國公路,1999(18)

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