關于汽車故障診斷技術的發(fā)展與應用現(xiàn)狀研究的論文

　　所謂的汽車故障診斷技術，主要就是利用汽車以及內燃機的相關理論，并且結合汽車故障的診斷學作為理論上的指導，通過汽車以及內燃機在結構原理、計算機控制技術等方面的分析把握來實現(xiàn)工作效率的不斷提高。汽車診斷的智能化為汽車故障診斷技術的發(fā)展具有十分重要的作用，這就需要借助計算機技術、傳感技術等多種高科技技術，注重資料以及數(shù)據(jù)的精確分析，為技術發(fā)展提供保障。

　　1 汽車故障的基本診斷技術

　　1.1 人工檢測的診斷技術

　　從目前的發(fā)展來看，中小城市的汽車故障方面的監(jiān)測與維修主要是工人憑借其工作經驗而進行的直觀性診斷。但是其工作的前提是技術工人具有足夠豐富的知識來實現(xiàn)進行汽車構造以及汽車運行的原理把握，通過故障的診斷技能和汽車故障的維修技能提高來實現(xiàn)其診斷經驗的不斷積累。根據(jù)目前的相關調查來看，目前差不多每一個汽車的維修公司都會配備經驗豐富的故障檢測的相關維修人員。憑借著人工經驗而進行的汽車故障檢測實際上是屬于一種相對原始性的技能，進而正在面臨著被現(xiàn)代化的高科技檢測技術替代的危險。利用人工故障診斷的技術在進行汽車的診斷過程中，經驗豐富的專業(yè)人員通過車主的反饋以及對于汽車故障的監(jiān)測就能夠實現(xiàn)故障部位的定位。其中人工故障監(jiān)測的方式主要有：通過道路試駕而進行的檢測方式、借助聽力、嗅覺和觸感進行監(jiān)測的感官檢測法、對于故障進行直接觀察的檢測方法、通過模擬性的實驗進行的檢測法、通過分段排查的檢查方式等等，由于該種檢測方式具有非常強的靈活性，因此適用范圍非常的廣泛。然而，人工的故障檢測方法也存在著一定的局限性，其檢測的精確度直接與相關維修人員的實際工作經驗和工作能力掛鉤，但是目前卻出現(xiàn)了高級維修人員數(shù)量有限的問題。

　　1.2 電腦故障診斷技術

　　所謂的電腦故障診斷技術主要是通過解碼儀來支持工作的，解碼儀實際上就相當于是一個微型的電腦，其具有人工診斷檢測中無法實現(xiàn)的功能，通過將EC U 中的相關存儲信息的提取來實現(xiàn)信息的整理，之后便可以借助專門的軟件來進行信息的處理，最終通過文字或者折線圖等方式傳達的信息，工作人員就可以根據(jù)屏幕上的信息匯總來實現(xiàn)故障部分的定位。如果解碼儀中并沒有真正的顯示其故障碼，或者是技術人員根據(jù)所顯示的數(shù)據(jù)卻無法檢測出其故障，這就需要技術人員根據(jù)車主反映的實際情況來進行范圍的劃定，之后對其中的元件性能進行排查，最終借助排除法的方式來確定故障發(fā)生的實際部位。此外，解碼儀可以利用汽車電腦發(fā)聲的質量來對故障進行動靜態(tài)的監(jiān)測和診斷。從目前的發(fā)展狀況來看，在我國的一線和二線的城市之中，電腦故障診斷技術已經得到了廣泛的利用，并且在一定的程度上得到了專業(yè)的認可，其具有非常廣泛的發(fā)展空間。

　　1.3 儀器故障診斷技術

　　隨著近些年的發(fā)展來看，人們生活水平的不斷提高以及出行質量在要求上的不斷提高，中國的汽車產業(yè)經歷了巨大的變化。隨著信息以及相關電子空間技術的不斷成熟，電子控制單元作為現(xiàn)代汽車構建的重要組成部分，需要其內部構造的掌握來實現(xiàn)汽車故障在診斷難度上的把握。為了能夠實現(xiàn)檢測技術要求的提高，相關技術人員需要采用科學的儀器故障的診斷技術來進行參數(shù)值的監(jiān)測，通過故障部位的判斷來對其進行維護和處理。技術維修人員可以通過使用，諸如，萬用表以及電流探針等故障診斷儀器來進行數(shù)據(jù)流的獲取，相關的技術人員則需要根據(jù)所獲得的數(shù)值與標準的數(shù)值進行對比，實現(xiàn)故障診斷部位的把握。作為常用儀器的重要一種，示波器與萬用表的功能相似，通過電壓在值數(shù)上的測量、在電阻值數(shù)上的測量以及信號脈寬等方式的測量來實現(xiàn)故障的排查。而電流探針則只是對交流和直流的電流進行信號值的監(jiān)測，但是這些故障的檢測儀器卻都不能夠在其進行現(xiàn)有工作狀況上來進行，由于其具有非常強的局限性，這就使得故障判斷的準確率受到了非常大的影響，同時在定位上也容易出現(xiàn)偏差等等，這也是現(xiàn)今阻礙儀器故障診斷技術的一個重大問題。

　　2 現(xiàn)代汽車故障診斷的應用技術

　　2.1 OBDII 系統(tǒng)

　　所謂的O B D II系統(tǒng)是現(xiàn)今較為先進的汽車故障的自動檢測系統(tǒng)。通過O B D II故障檢測系統(tǒng)的裝載使得其數(shù)據(jù)網絡通訊在電控系統(tǒng)的基礎之上建立起來。所謂的B 類數(shù)據(jù)網絡結構主要是通過應用層、物理層以及數(shù)據(jù)鏈路層三個部分的結合來實現(xiàn)信息的傳遞，最終實現(xiàn)O B D II系統(tǒng)能夠與車下的相關檢測設備之間實現(xiàn)有效的通訊，通過相關約定的遵循來保證通訊過程的通暢性。

　　2.2 車載自診技術

　　在現(xiàn)代的汽車故障診斷中，其十分重要的部分就是車載的自診技術，也是現(xiàn)今存在的主流性的故障診斷技術。但是其在發(fā)展的過程中存在一定的局限性，諸如，自身技術設備沒有辦法準確的檢測到車輛在氣體排放上的數(shù)值，其只能夠起到監(jiān)督的作用;再加上自診技術的數(shù)值的實際真實度上出現(xiàn)了存疑，其監(jiān)測的成果受到了外界客觀環(huán)境上的影響�？偠�言之，車載自診技術只能夠幫助監(jiān)測處汽車的故障部分，但是對于其維修的方法和步驟卻沒有任何的作用，這就需要不斷的完善相關的診斷技術，通過診斷方法的不斷完善來為其故障的部位提供最為準確的信息。

　　3 結語

　　隨著診斷設備的不斷發(fā)展，中國的汽車故障診斷技術得到了飛速的發(fā)展。與國外的發(fā)展相比，我國的汽車診斷技術仍然存在非常大的差距。高新技術行業(yè)的不斷發(fā)展以及國民經濟的不斷進步使得我國在故障檢測診斷技術發(fā)展得到了飛速的發(fā)展。這就需要把握汽車故障的診斷技術發(fā)展，通過研發(fā)人員與維修人員的配合來實現(xiàn)優(yōu)秀的診斷思想的樹立，進而形成科學高效實用性強的診斷設備，最終提高我國的汽車故障診斷技術。

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