2025一級(jí)建造師考試模擬練習(xí)附答案
無(wú)論是在學(xué)習(xí)還是在工作中，許多人都需要跟考試題打交道，考試題是命題者根據(jù)一定的考核需要編寫出來(lái)的。你所了解的考試題是什么樣的呢？下面是小編整理的2025一級(jí)建造師考試模擬練習(xí)（附答案），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一級(jí)建造師考試模擬練習(xí)附答案 1
第1題 承包人在工程變更確定后( )天內(nèi)，可提出變更涉及的追加合同價(jià)款要求的報(bào)告。
A. 7
B. 14
C. 15
D. 30
【正確答案】：B試題解析：《建設(shè)工程施工合同(示范為本)》約定，在工程變更確定后14天內(nèi)，設(shè)計(jì)變更涉及工程價(jià)款調(diào)整的由承包人向發(fā)包人提出，經(jīng)發(fā)包人審核同意后調(diào)整合同價(jià)款。
第2題 某分項(xiàng)工程計(jì)劃工程量3000m，計(jì)劃成本15元/m，實(shí)際完成工程量2500m，實(shí)際成本20元/m，則該分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度偏差為( )。
A. 拖后7500元
B. 提前7500元
C. 拖后12500元
D. 提前12500元
【正確答案】：A試題解析：進(jìn)度偏差(SV)=已完工作預(yù)算費(fèi)用(BCWP)-計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用(BCWS)=已完成工作量×預(yù)算(計(jì)劃)單價(jià)-計(jì)劃工作量×預(yù)算(計(jì)劃)單價(jià)=(2500×15-3000×15)元=-7500元。
因?yàn)镾V為負(fù)值時(shí)，表示進(jìn)度延誤，即實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度7500元。
第3題 施工成本計(jì)劃是施工項(xiàng)目成本控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。一般情況下，施工成本計(jì)劃總額應(yīng)控制在( )的范圍內(nèi)。
A. 固定成本
B. 目標(biāo)成本
C. 預(yù)算成本
D. 實(shí)際成本
【正確答案】：C試題解析：施工成本計(jì)劃的編制以成本預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，關(guān)鍵是確定目標(biāo)成本。一般情況下，施工成本計(jì)劃總額應(yīng)控制在目標(biāo)成本的范圍內(nèi)，并使成本計(jì)劃建立在切實(shí)可行的基礎(chǔ)上。
第4題 關(guān)于施工合同的變更，下列說(shuō)法不正確的是( )。
A. 由業(yè)主方提出的工程變更，涉及設(shè)計(jì)修改的應(yīng)該與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，并一般通過(guò)工程師發(fā)出
B. 承包商、業(yè)主方和設(shè)計(jì)方都可以根據(jù)需要提出工程變更
C. 由于不可抗力導(dǎo)致的設(shè)計(jì)修改，應(yīng)該由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任
D. 工程變更指標(biāo)的發(fā)出必須采用書面形式
【正確答案】：D試題解析：D選項(xiàng)，工程變更指標(biāo)的發(fā)出有兩種形式：書面形式和口頭形式。一般情況下要求用書面形式發(fā)布變更指標(biāo)，如果由于情況緊急而來(lái)不及發(fā)出書面指標(biāo)，承包人應(yīng)該根據(jù)合同規(guī)定要求工程師書面認(rèn)可。
第5題 事中控制是指質(zhì)量活動(dòng)主體的( )的控制方式。
A. 自我控制和他人監(jiān)控
B. 自我控制和他人約束
C. 自我約束和他人控制
D. 自我約束和他人監(jiān)控
【正確答案】：A試題解析：事中質(zhì)量控制也稱作業(yè)活動(dòng)過(guò)程質(zhì)量控制，包括質(zhì)量活動(dòng)主體法人自我控制和他人監(jiān)控的控制方法。
第6題 施工成本控制的工作內(nèi)容之一是計(jì)算和分析( )之間的差異。
A. 預(yù)測(cè)成本與實(shí)際成本
B. 實(shí)際成本與計(jì)劃成本
C. 目標(biāo)成本與實(shí)際成本
D. 預(yù)算成本與實(shí)際成本
【正確答案】：B試題解析：施工成本控制是指在施工過(guò)程中，對(duì)影響施工成本的各種因素加強(qiáng)管理，并采取各種有效措施，將施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，隨時(shí)揭示并及時(shí)反饋，嚴(yán)格審查各項(xiàng)費(fèi)用是否符合標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算實(shí)際成本和計(jì)劃成本之間的差異并進(jìn)行分析，進(jìn)而采取多種措施，消除施工中的損失浪費(fèi)現(xiàn)象。
第7題 建設(shè)工程項(xiàng)目總承包與施工承包的最大不同之處在于項(xiàng)目總承包需要負(fù)責(zé)( )。
A. 承建項(xiàng)目的投資投料試生產(chǎn)
B. 全部或部分工程的設(shè)計(jì)
C. 總價(jià)包干
D. 所有的主體和附屬過(guò)程、工藝和設(shè)備等的施工與安裝
【正確答案】：B試題解析：建設(shè)工程項(xiàng)目總承包與施工承包最大的不同就在于項(xiàng)目總承包需要負(fù)責(zé)全部或部分設(shè)計(jì)，并負(fù)責(zé)物資設(shè)備的采購(gòu)。
第8題 明確工程變更的索賠有效期，由合同具體規(guī)定，一般為( )天。
A. 7
B. 14
C. 28
D. 30
【正確答案】：C試題解析：FIDIC合同條件和我國(guó)《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF—99—0201)都規(guī)定，承包人必須在發(fā)出索賠意向通知后的28天內(nèi)或經(jīng)過(guò)工程師同意的其他合理時(shí)間內(nèi)向工程師提交索賠文件和有關(guān)資料。如果干擾事件對(duì)工程影響持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，承包人則應(yīng)按工程師要求的合理時(shí)間(一般為28天)提交索賠報(bào)告，在影像技術(shù)后的28天提交最終索賠報(bào)告，否則就失去該事件的索賠權(quán)利。
第9題 擔(dān)保是一種特殊的民事法律關(guān)系，與民事法律關(guān)系相比，擔(dān)保的內(nèi)容處于一種( )的狀態(tài)，即當(dāng)債務(wù)人不按主合同之約定履行債務(wù)導(dǎo)致債權(quán)無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)，擔(dān)保的權(quán)利和義務(wù)才能確定并成為現(xiàn)實(shí)。
A. 確定
B. 不確定
C. 穩(wěn)定
D. 條件
【正確答案】：B試題解析：一般的民事法律關(guān)系的內(nèi)容(即權(quán)利和義務(wù))基本處于一種確定的.狀態(tài)，而擔(dān)保的內(nèi)容處于一種不確定的狀態(tài)，即當(dāng)債務(wù)人不按主合同之約定履行債務(wù)導(dǎo)致債權(quán)無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)，擔(dān)保的權(quán)利和義務(wù)才能確定并成為現(xiàn)實(shí)。
第10題 施工合同的組成文件中，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)針對(duì)通用條款內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充或修正，使之與通用條款共同構(gòu)成對(duì)某一方面問(wèn)題內(nèi)容完備約定的文件是( )
A. 協(xié)議書
B. 專用條款
C. 標(biāo)準(zhǔn)條款
D. 質(zhì)量保修書
【正確答案】：B試題解析：這四個(gè)文件中，標(biāo)準(zhǔn)條款是監(jiān)理合同的組成文件，不是施工合同的組成文件，因此C答案是錯(cuò) 誤的。協(xié)議書是施工合同的綱領(lǐng)性文件;質(zhì)量保修書是施工合同的一個(gè)附件，主要對(duì)工程竣工驗(yàn)收后的工程質(zhì)量保修責(zé)任進(jìn)行約定;專用條款是發(fā)包人與承包人根據(jù)法律、行政法規(guī)規(guī)定，結(jié)合具體工程實(shí)際，經(jīng)協(xié)商達(dá)成一致意見(jiàn)的條款，是對(duì)通用條款的具體化、補(bǔ)充或修改。
一級(jí)建造師考試模擬練習(xí)附答案 2
1.下列各項(xiàng)中，不屬于資金使占用費(fèi)的是( )。
A.股票股利
B.銀行借款利息
C.債券利息
D.發(fā)行股票支付的印刷費(fèi)
答案：D
2.某企業(yè)從銀行取得一筆長(zhǎng)期借款2 000萬(wàn)元，年利率8%，期限3年，每年年末結(jié) 息一次，到期一次還本，借款手續(xù)費(fèi)率0.2%，企業(yè)所得稅率25%，則該筆借款的資金成 本率為( )。
A.6.00%
B.6.01%
C.8.02%
D.8.20%
答案：B
3.補(bǔ)償性余額是指銀行要求借款人在銀行中保持按貸款限額或?qū)嶋H借用額的一定百 分比計(jì)算的最低存款余額，該百分比是( )。
A.5%～10%
B.10%～15%
C.20%～30%
D.10%～20%
答案：D
4.加息法是銀行發(fā)放分期等額償還貸款時(shí)采用的利息收取方法，在此方法下，企業(yè) 所負(fù)擔(dān)的實(shí)際利率與名義利率之間的關(guān)系是( )。
A.實(shí)際利率高于名義利率
B.實(shí)際利率低于名義利率
C.實(shí)際利率等于名義利率
D.實(shí)際利率與名義利率沒(méi)有關(guān)系
答案：A
5.應(yīng)付票據(jù)是一種期票，是應(yīng)付賬款的書面證明。與銀行借款相比，下面關(guān)于應(yīng)付 票據(jù)的利率、籌資成本和風(fēng)險(xiǎn)表述正確的是( )。
A.利率更低、籌資成本更高、風(fēng)險(xiǎn)更大
B.利率更高、籌資成本更低、風(fēng)險(xiǎn)更小
C.利率更低、籌資成本更低、風(fēng)險(xiǎn)更大
D.利率更高、籌資成本更高、風(fēng)險(xiǎn)更大
答案：C
6.貼現(xiàn)法是指銀行向企業(yè)發(fā)放貸款時(shí)，先( )而到期時(shí)借款企業(yè)全部本金的'一種計(jì)息法。
A.在本金中附加利息
B.扣除等額本金
C.扣除等額本息之和
D.從本金中扣除利息
答案：D
7.下列不屬于長(zhǎng)期借款籌資特點(diǎn)的是( )。
A.籌資速度快
B.貸款彈性較大
C.借款成本較高
D.限制性條款較多重
答案：C
8.在采用加息法計(jì)取利息時(shí)，企業(yè)所負(fù)擔(dān)的實(shí)際利率( )名義利率。
A.高于
B.低于
C.等于
D.等于或低于
答案：A
一級(jí)建造師考試模擬練習(xí)附答案 3
一、單選題
1墻背所受土壓力較小的重力式擋土墻墻背形式是( )。
A.俯斜式
B.仰斜式
C.垂直式
D.凸折式
參考答案：B
參考解析：
仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。
2滲溝的作用是( )。
A.降低地下水位
B.排除邊溝水
C.減少冰凍深度
D.連接排水溝與滲井
參考答案：A
參考解析：
有地下水緶兜耐詵鉸坊⑿逼侶返獺⒙坊鍆誚惶嫻囟危鋇叵濾癲厙郴蛭薰潭ê閌保檔偷叵濾換蚶菇氐叵濾稍詰孛嬉韻律柚蒙怠/P>
3暗溝或暗管通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置( )。
A.滲水孔
B.反濾層
C.檢查井
D.沉降縫和伸縮縫
參考答案：D
參考解析：
暗溝或暗管沿溝槽底每隔10~15m或在軟、硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫。
4高速公路.一級(jí)公路平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合( )。
A.特級(jí)
B.一級(jí)
C.二級(jí)
D.二等
參考答案：B
5一級(jí)公路宜沿路線每()m設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
A.50
B.100
C.200
D.500
參考答案：C
參考解析：
沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，高速公路、一級(jí)公路宜加密，每200m有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。
6高速公路高程控制測(cè)量的等級(jí)為( )。
A.二等
B.三等
C.四等
D.五等
參考答案：C
7下列屬于傳統(tǒng)法放樣的是()。
A.切線支距法
B.直角法
C.坐標(biāo)法
D.解析法
參考答案：A
參考解析：
傳統(tǒng)法放樣包括切線支距法和偏角法。
8可導(dǎo)致路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的原因是( )。
A.土場(chǎng)土質(zhì)種類單一
B.含水量偏小
C.壓路機(jī)質(zhì)量偏大
D.松鋪厚度過(guò)大
參考答案：D
參考解析：
路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象，主要原因是:
(1)壓實(shí)遍數(shù)不合理。
(2)壓路機(jī)質(zhì)量偏小。
(3)填土松鋪厚度過(guò)大。
(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。
(5)含水率大于最佳含水率，特別是超過(guò)最佳含水率兩個(gè)百分點(diǎn)，造成"彈簧"現(xiàn)象。
(6)沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。
(7)土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成"彈簧"現(xiàn)象。
(8)填土顆粒過(guò)大(> 10cm) ，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。
9防治高填方路基沉降的措施不包括( )。
A.采用水平分層填筑
B.選用礫石類土填筑路基
C.采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓
D.超寬填筑路堤
參考答案：D
參考解析：
防治高填方路基沉降的措施：
1.做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系。
2.基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。
3.填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。
4.嚴(yán)格選取路基填料用土。宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。
5.路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑。
6.合理確定路基填筑厚度。
7.控制路基填料含水率。
8.選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比較好。
9.做好壓實(shí)度的檢測(cè)工作。
10.對(duì)于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土.排水和填前碾壓工作，按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺(tái)階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。
11.施工過(guò)程中宜進(jìn)行沉降觀測(cè)，按照設(shè)計(jì)要求控制填筑速率。
選項(xiàng)D超寬填筑屬于路基邊緣壓實(shí)度不足的預(yù)防措施。
10路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)，最有可能造成( )。
A.路基彈簧
B.邊坡崩塌
C.邊坡滑坡
D.路基網(wǎng)裂
參考答案：C
參考解析：
路基彈簧是路基碾壓中的病害，與邊坡修補(bǔ)無(wú)關(guān);崩塌(崩落.垮塌或塌方)是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落.滾動(dòng).堆積在坡腳(或溝谷)的地質(zhì)現(xiàn)象，填方路基邊坡一般緩于1：1.5，不會(huì)產(chǎn)生崩塌;路基網(wǎng)裂一般是路基頂面的病害，與邊坡修補(bǔ)無(wú)關(guān)。選項(xiàng)A.B.D錯(cuò)誤。路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)在兩部分結(jié)合之處處理不好，加之寬度窄不易碾壓，則可能造成邊坡滑坡。
二、多選題
1路基縱向開裂的原因主要是( )。
A.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足
B.使用滲水性.水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑
C.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土
D.溝.塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足
E.路基壓實(shí)不均
參考答案：A,B,D,E
參考解析：
路基縱向開裂的原因分析：
(1)清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。
(2)溝.塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。
(3)路基壓實(shí)不均。
(4)舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。
(5)半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。
(6)使用滲水性.水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。
(7)高速公路因邊坡過(guò)陡.行車渠化.交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。
選項(xiàng)C屬于路基橫向裂縫產(chǎn)生的原因。
2沉入樁的施工方法主要有( )。
A.錘擊沉樁
B.振動(dòng)沉樁
C.射水沉樁
D.自動(dòng)沉樁
E.靜力壓樁
參考答案：A,B,C,E
參考解析：
沉入樁的施工方法主要有：錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。
3路基施工應(yīng)及時(shí)對(duì)來(lái)源不同.性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的`試驗(yàn)項(xiàng)目包括有( )。
A.液限
B.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)
C.塑限
D.抗滑值試驗(yàn)
E.天然含水率
參考答案：A,B,C,E
參考解析：
應(yīng)及時(shí)對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等，必要時(shí)還應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。對(duì)特殊土(如黃土、軟土、鹽漬土、紅黏土、高液限黏土和膨脹土等)，還要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)以確定其性質(zhì)及處置方案。
4套箱圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù)( )確定。
A.承臺(tái)尺寸
B.封底混凝土厚度
C.承臺(tái)底標(biāo)高
D.安裝及放樣誤差
E.施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高
參考答案：A,D
參考解析：
套箱圍堰的平面尺寸應(yīng)根據(jù)承臺(tái)尺寸、安裝及放樣誤差確定，套箱頂標(biāo)高應(yīng)根據(jù)施工期間可能出現(xiàn)的最高水位及浪高等因素確定，套箱底板標(biāo)高根據(jù)承臺(tái)底標(biāo)高及封底混凝土厚度確定。
5雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇( )。
A.砂類土地段
B.碎礫石地段
C.巖石地段
D.黏土地段
E.路塹的棄方地段
參考答案：A,B,C,E
參考解析：
雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。
6套箱圍堰的封底混凝土厚度應(yīng)根據(jù)( )等計(jì)算確定。
A.樁周摩擦阻力
B.浮力
C.設(shè)計(jì)荷載
D.套箱重力
E.混凝土重力
參考答案：A,B,D,E
參考解析：
套箱圍堰應(yīng)采用剛性導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土封底，封底混凝土厚度應(yīng)根據(jù)樁周摩擦阻力、浮力、套箱及混凝土重力等計(jì)算確定。
7以下一般屬于小炮的有( )。
A.鋼釬炮
B.深孔爆破
C.藥壺炮
D.貓洞炮
E.用藥量1t以上的炮
參考答案：A,B
參考解析：
綜合爆破一般包括小炮和洞室炮兩大類。小炮主要包括鋼釬炮.深孔爆破等鉆孔爆破;洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質(zhì).斷面形狀和微地形的變化而不同。用藥量1t 以上為大炮， 1t以下為中小炮。
8高墩施工宜采用的模板類型有( )。
A.永久式模板
B.固定式模板
C.翻轉(zhuǎn)模板
D.爬升模板
E.滑升模板
參考答案：C,D,E
參考解析：
高墩施工宜采用翻轉(zhuǎn)模板、爬升模板或滑升模板。
9用于軟基處理的粉煤灰墊層，可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，其材料要求有( )。
A.燒失量宜大于12%
B.CaO+MgO含量不應(yīng)低于55%
C.最大粒徑不宜大于2mm
D.最小粒徑不宜小于0.05mm
E.小于0.075mm顆粒含量宜大于45%
參考答案：C,E
參考解析：
粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，最大粒徑不宜大于2mm ，小于0.075mm顆粒含量宜大于45%，燒失量宜小于12%。
10掛籃平衡方式可分為( )。
A.桁架式
B.壓重式
C.自錨式
D.滾動(dòng)式
E.滑移式
參考答案：B,C
參考解析：
國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式;按行走方式可分為滑移式和滾動(dòng)式;按平衡方式可分為壓重式和自錨式。
一級(jí)建造師考試模擬練習(xí)附答案 4
一、單項(xiàng)選擇題
1.在某規(guī)則波的波浪模型試驗(yàn)中，波系列中波峰與相鄰波谷通過(guò)同一測(cè)波傳感器的時(shí)間間隔為5s，已知該試驗(yàn)波的波長(zhǎng)為2.0m，則該波浪的傳播速度為( )n以。
A.0.1
B.0.2
C.0.4
D.0.8
2.港口水域是指港界范圍內(nèi)所包含水域的面積。下列水域中，屬于港內(nèi)水域的是( )。
A.避風(fēng)錨地
B.船舶的制動(dòng)水域
C.船舶抵港后等待海關(guān)簽證的水域
D.到港船舶等待碼頭泊位的水域
3.在粗直徑鋼筋的機(jī)械連接中，鋼筋連接接頭斷面強(qiáng)度有損耗的是( )。
A.滾壓直螺紋連接
B.套筒冷擠壓連接
C.鐓粗直螺紋連接
D.錐螺紋連接
4.土顆粒愈細(xì)，級(jí)配越好，其滲透性( )。
A.愈強(qiáng)
B.愈弱
C.衰減愈快
D.衰減愈慢
5.我國(guó)天津港進(jìn)港航道，某時(shí)刻查得該港的潮高為3.0m，該時(shí)刻測(cè)得航道的實(shí)際水深為15m，該港的理論深度基準(zhǔn)面與平均海平面的高差為2.0m，則平均海平面距該港航道底泥面的距離是( )m。
A.10
B.12
C.13.5
D.14
6.港航工程高性能混凝土的水膠比通常不大于( )。
A.0.35
B.0.40
C.0.45
D.0.50
7.陸上深層水泥攪拌樁采用現(xiàn)場(chǎng)鉆孔取樣檢驗(yàn)，芯樣試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度( )。
A.平均值不應(yīng)低手設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值
B.最小值不應(yīng)低于設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值
C.平均值不應(yīng)低于設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的90%
D.最小值不應(yīng)低于設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的90%
8.有抗凍要求的港航工程混凝土，細(xì)骨料中總含泥量(以重量百分比計(jì))的限值為不大于( )。
A.1.0%
B.3.0%
C.5.0%
D.8.0%
9.港口與航道工程有抗凍要求的混凝土不宣采用( )。
A.普通硅酸鹽水泥
B.粉煤灰硅酸鹽水泥
C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥
D.礦渣硅酸鹽水泥
10.對(duì)經(jīng)不加填料振沖密實(shí)法處理的砂土地基，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)或動(dòng)力觸探法檢驗(yàn)處理效果，檢驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)選擇在( )。
A.振沖點(diǎn)位處
B.與相鄰振沖點(diǎn)連線的中心處
C.振沖點(diǎn)圍成的單元形心處
D.振沖孔的邊緣處
11.陸上深層水泥攪拌樁樁體現(xiàn)場(chǎng)鉆孔取樣的取芯率應(yīng)大于( )。
A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
12.GPS測(cè)量定位中，由于利用了( )技術(shù)，使其精度得到大幅度提高。
A.多路徑效應(yīng)調(diào)整
B.多波束
C.雙頻
D.差分
13.重力式碼頭基床整平時(shí)，對(duì)于塊石間不平整部分，宜用二片石填充，二片石間不平整部分宜用碎石填充，其碎石層厚度不應(yīng)大于( )mm。
A.30
B.50
C.80
D.100
14.高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時(shí)，為保證沉樁樁位符合設(shè)計(jì)規(guī)定和防止岸坡滑動(dòng)，應(yīng)采取( )的方法。
A.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)樁位下樁，并削坡和順序沉樁
B.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁
C.恰當(dāng)偏離樁位下樁，并削坡和順序沉樁
D.恰當(dāng)偏離樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁
15.高樁碼頭在施工時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算岸坡由于挖泥、回填土、拋填塊石和吹填等對(duì)穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動(dòng)所帶來(lái)的不利因素。施工時(shí)期，按可能出現(xiàn)的各種受荷情況，與( )組合，進(jìn)行岸坡穩(wěn)定性計(jì)算。
A.歷年最低水位
B.歷年平均水位
C.設(shè)計(jì)低水位
D.設(shè)計(jì)高水位
16.鋼板樁沉樁完畢后，需及時(shí)( )。
A.采取防腐蝕措施
B.設(shè)置導(dǎo)向架
C.安裝導(dǎo)梁
D.降水開挖
17.在正常航速條件下，實(shí)施沉箱海上浮運(yùn)拖帶時(shí)，牽引作用點(diǎn)設(shè)在沉箱( )處最為穩(wěn)定。
A.重心
B.浮心
C.定傾中心以下10cm左右
D.定傾中心以上10cm左右
18.某企業(yè)具有港口與航道工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)，注冊(cè)資本金6000萬(wàn)元。該企業(yè)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)( )億元的各類港口與航道工程的施工。
A.1.8
B.2.4
C.30
D.36
19.絞吸式挖泥船的生產(chǎn)率是指其( )。
A.絞刀挖掘生產(chǎn)率
B.泥泵管路吸輸生產(chǎn)率
C.絞刀挖掘生產(chǎn)率與泥泵管路吸輸生產(chǎn)率的平均值
D.絞刀挖掘生產(chǎn)率與泥泵管路吸輸生產(chǎn)率中的較低者
20.為較大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密實(shí)砂的生產(chǎn)效率，可采取( )的措施。
A.控制對(duì)地航速在1～2節(jié)
B.適當(dāng)調(diào)高波浪補(bǔ)償器壓力
C.選用IHC耙頭
D.在耙頭上加高壓沖水
二、多項(xiàng)選擇題
21.對(duì)海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位可采用( )。
A.高潮累積頻率10%的潮位
B.高潮累積頻率90%的'潮位
C.歷時(shí)累積頻率1%的潮位
D.重現(xiàn)期為2年的年極值高水位
E.重現(xiàn)期為50年的高水位
22.港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標(biāo)有( )。
A.孔隙比
B.含水量
C.粘聚力
D.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)
E.塑性指數(shù)
23.海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位可分為( )。
A.水上區(qū)
B.水下區(qū)
C.浪濺區(qū)
D.水位變動(dòng)區(qū)
E.大氣區(qū)
24.振沖置換法加固黏性土地基施工中，各段樁體的( )均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
A.振沖器提升速度
B.水泥摻量
C.填料量
D.密實(shí)電流
E.留振時(shí)間
25.堆載預(yù)壓法和真空預(yù)壓法加固軟土地基的工藝流程中，相同的工序有( )。
A.鋪設(shè)砂墊層
B.打設(shè)塑料排水板
C.挖密封溝
D.鋪膜、覆水
E.卸載
26.重力式碼頭基床拋石宜用10～100kg的塊石，塊石的( )應(yīng)符合要求。
A.飽水抗壓強(qiáng)度
B.天然重力密度
C.風(fēng)化程度
D.裂紋程度
E.基本形狀
27.預(yù)制鋼筋混凝土方樁在吊運(yùn)、存放過(guò)程中要求( )。
A.吊點(diǎn)位置偏差不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定位置+200mm
B.對(duì)棱角部位宜用麻袋或木塊等襯墊
C.吊繩與構(gòu)件水平面的夾角不應(yīng)大于45。
D.堆放層數(shù)不超過(guò)五層
E.各層墊木應(yīng)位于同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過(guò)+200mm
28.對(duì)板樁沉樁過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況，可采取的有效措施有( )。
A.當(dāng)沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過(guò)規(guī)定時(shí)，對(duì)鋼筋混凝土板樁可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整
B.當(dāng)沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過(guò)規(guī)定時(shí)，對(duì)鋼板樁可用加楔形鋼板樁的方法調(diào)整
C.當(dāng)板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時(shí)，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面平滑過(guò)渡
D.當(dāng)板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時(shí)，可用鋼纜系于樁頂拉樁糾偏
E.當(dāng)下沉的板樁使鄰近已沉的板樁“上浮”時(shí)，可根據(jù)“上浮”的情況重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高
29.港口與航道工程高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有( )。
A.火山灰
B.石灰
C.硅灰
D.磨細(xì)礦渣
E.優(yōu)質(zhì)粉煤灰
30.某5萬(wàn)噸級(jí)航道疏浚工程設(shè)計(jì)水深-12.0m，無(wú)設(shè)計(jì)備淤深度，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，按照《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，合格工程設(shè)計(jì)通航水域的( )。
A.各測(cè)點(diǎn)水深必須達(dá)到設(shè)計(jì)通航深度
B.各測(cè)點(diǎn)水深必須達(dá)到設(shè)計(jì)深度
C.中部水域嚴(yán)禁出現(xiàn)淺點(diǎn)
D.邊緣水域允許出現(xiàn)不超過(guò)0.3m的淺點(diǎn)，但淺點(diǎn)數(shù)不得超過(guò)該水域總測(cè)點(diǎn)數(shù)的3%
E.邊緣水域的淺點(diǎn)不得在同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現(xiàn)
一、單項(xiàng)選擇題
1.B 2.B 3.D 4.B 5.D 6.A 7.A 8.B 9.C 10.C
11.B 12.D 13.B 14.D 15.C 16.C 17.C 18.C 19.D 20.D
二、多項(xiàng)選擇題
21.AC 22.AB 23.BCDE 24.CDE 25.ABE
26.ACDE 27.ABE 28.ABC 29.CDE 30.CDE
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