最新汽修的心得體會(huì)
心中有不少心得體會(huì)時(shí)，常�？梢詫⑺鼈儗�(xiě)成一篇心得體會(huì)，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么要如何寫(xiě)呢？下面是小編為大家收集的最新汽修的心得體會(huì)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
最新汽修的心得體會(huì)1
高壓泵供油時(shí)刻的調(diào)整bf6l913c發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角為28”，油泵齒輪上有3個(gè)均布的長(zhǎng)形孔，供調(diào)整供油提前角用。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室和飛輪上無(wú)任何標(biāo)志，若拆泵時(shí)不作標(biāo)記，要準(zhǔn)確把握供油時(shí)刻往往很難，若拆開(kāi)正時(shí)齒輪室重對(duì)記號(hào)又很麻煩，我們采用以下辦法證明是切實(shí)可行的。發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪外徑為240mm，則提前28o所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)為(280×3.14×240)/360o=58.6mm。
�。�1）按前述調(diào)節(jié)氣門(mén)的辦法找出1缸壓縮上止點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，并在正時(shí)齒輪室外及皮帶輪上刻好記號(hào)。
（2）再道時(shí)針搖轉(zhuǎn)曲軸（從風(fēng)機(jī)端看，逆發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向），使皮帶輪上的記號(hào)與齒輪室所刻記號(hào)之間的弧長(zhǎng)恰好為58mm。
（3）裝上高壓泵端面連接螺栓，排凈低壓油路和柱塞內(nèi)的空氣，將油門(mén)置于最大供油位置，用套筒順時(shí)針緩慢搖轉(zhuǎn)油泵軸，至1缸油面剛剛波動(dòng)時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
�。�4）按規(guī)定扭矩裝上油泵齒輪上的三個(gè)緊固螺栓。按這種辦法調(diào)整供油提前角關(guān)鍵在于1缸上止點(diǎn)的準(zhǔn)確位置和1缸油面波動(dòng)的瞬間，使用這種辦法只會(huì)使互缸上止點(diǎn)稍超前（因?yàn)?缸進(jìn)氣門(mén)與4缸排氣門(mén)重疊10o），從而造成供油提前角略小于28o，建議控制弧長(zhǎng)取60－65m。（補(bǔ)償3o）。
法往往會(huì)得出錯(cuò)誤的結(jié)論，尤其對(duì)于燒過(guò)瓦或使用了十多年的老設(shè)備。因?yàn)楫?dāng)軸承座孔（多缸機(jī)）的圓柱度接近0.05mm、曲軸彎曲度接近0.05mm時(shí)，彎軸對(duì)不同心的座孔的相互位置，從圖2可以明顯地看到，盡管單個(gè)軸頸量得的間隙在正常范圍內(nèi)，但每個(gè)軸頸的間隙就大不一樣了。雖然修理工的.手感、軸瓦的接觸痕跡能對(duì)配合間隙有感性認(rèn)識(shí)，但沒(méi)有量化，不能作為重要的修理技術(shù)數(shù)據(jù)。怎樣才能工序合理、可靠地配瓦、準(zhǔn)確地度量軸瓦間隙呢？我認(rèn)為，在修燒過(guò)瓦的工齡很長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先用量缸表、千分尺測(cè)得每道軸承孔及軸頸的圓柱度（有條件的話，最好檢測(cè)多缸機(jī)的座孔的偏心度大小及曲軸彎曲度大�。�，在保證各道軸承不發(fā)生卡滯、軸瓦背壓足夠的情況下配瓦（若座孔橢圓度超差太多，分界面附近軸瓦刮得太多，會(huì)造成軸瓦松動(dòng)、打轉(zhuǎn)而嚴(yán)重拉瓦）。當(dāng)各軸瓦接觸印痕及曲軸輕重適合（無(wú)卡滯）時(shí)，在各道軸瓦對(duì)稱(chēng)方向壓上0.5－0.7mm的保險(xiǎn)絲，再測(cè)量保險(xiǎn)絲厚度，可得出各道軸承的實(shí)際配合間隙。因?yàn)檩S頸最大回轉(zhuǎn)半徑與瓦座偏心最大、最小處的擠壓，決定了保險(xiǎn)絲厚度。顯然這種辦法已兼容了軸及座孔的不同心度，所以這是一種檢測(cè)軸瓦間隙的最客觀、最直接的辦法。
最新汽修的心得體會(huì)2
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽修技術(shù)也越來(lái)越受到重視。作為一名從事汽修工作的技術(shù)人員，我有幸參加了一次實(shí)踐活動(dòng)，從中不僅學(xué)習(xí)到了許多實(shí)用的知識(shí)和技能，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我在這次實(shí)踐中的所見(jiàn)所聞，并對(duì)自身的成長(zhǎng)和未來(lái)發(fā)展提出一些思考。
首先，在實(shí)踐活動(dòng)中，我深刻感受到了實(shí)踐的重要性。只有通過(guò)實(shí)踐，我們才能真正將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際操作的能力。在實(shí)踐中，我親手進(jìn)行了汽車(chē)維修、保養(yǎng)和故障排除等工作，并與資深技師一起合作完成了一些復(fù)雜的任務(wù)。通過(guò)親身經(jīng)歷，我更加深入地了解了汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握了一些實(shí)用的維修技巧，提高了對(duì)汽車(chē)故障的判斷和處理能力。這次實(shí)踐活動(dòng)使我對(duì)汽修工作充滿(mǎn)了激情，更加堅(jiān)信只有通過(guò)不斷實(shí)踐，我們才能不斷進(jìn)步。
其次，在實(shí)踐中，我也發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處。在與資深技師的交流中，我經(jīng)常遇到一些難題，有時(shí)會(huì)不知所措。我發(fā)現(xiàn)自己在維修知識(shí)和技術(shù)方面還有很多不足之處，需要不斷學(xué)習(xí)和提升。為了彌補(bǔ)這些不足，我開(kāi)始主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)的書(shū)籍和資料，積極參加培訓(xùn)和交流活動(dòng)，與行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家和同行進(jìn)行互動(dòng)。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我逐漸提高了自己的修車(chē)能力，并積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和技巧。這次實(shí)踐活動(dòng)讓我明確了自身的不足，并為我今后的發(fā)展提供了一個(gè)重要的契機(jī)。
再次，實(shí)踐活動(dòng)也讓我認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在實(shí)踐中，汽修工作往往需要多人協(xié)作，各自承擔(dān)不同的責(zé)任和任務(wù)。只有通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，才能更好地完成任務(wù)，提高工作效率。在與資深技師合作的過(guò)程中，我學(xué)到了許多團(tuán)隊(duì)合作的技巧和方法。我發(fā)現(xiàn)只有與他們緊密配合，相互協(xié)作，才能更好地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，共同解決問(wèn)題。通過(guò)這次實(shí)踐活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，這對(duì)我的職業(yè)生涯發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。
最后，通過(guò)這次實(shí)踐活動(dòng)，我也對(duì)自身的未來(lái)發(fā)展有了更清晰的規(guī)劃。我意識(shí)到汽修技術(shù)是一個(gè)不斷進(jìn)步的領(lǐng)域，需要不斷學(xué)習(xí)和提升。因此，我決定在今后的工作中注重實(shí)踐，通過(guò)不斷鍛煉和學(xué)習(xí)，提高自己的技術(shù)水平。同時(shí)，我還希望通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，進(jìn)一步完善自己的維修技能，并爭(zhēng)取獲得更高的職業(yè)資格和認(rèn)證。只有這樣，我才能更好地為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的`服務(wù)，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
總之，通過(guò)這次汽修實(shí)踐活動(dòng)，我學(xué)到了許多實(shí)際技能和知識(shí)，也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。實(shí)踐的重要性、自身的不足、團(tuán)隊(duì)合作的重要性以及自我發(fā)展的規(guī)劃，這些都是我在實(shí)踐中獲得的啟示和體會(huì)。通過(guò)不斷實(shí)踐和學(xué)習(xí)，我相信我會(huì)成為一名優(yōu)秀的汽修技術(shù)人員，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最新汽修的心得體會(huì)3
在這一個(gè)月里，我對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修和信息反饋有了一定的了解和深刻的體會(huì)�！�(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是豐田定點(diǎn)配套直供的一流維修設(shè)備。
最初在公司從事汽車(chē)漆面的保養(yǎng)，比如拋光、鈾封、涂膜等。當(dāng)初因?yàn)椴皇炀毷褂脪伖鈾C(jī)，工作中的很多問(wèn)題都無(wú)法解決。后來(lái)在同一時(shí)間的幫助下，逐漸學(xué)會(huì)了使用技巧。上班輕松多了。其實(shí)汽車(chē)維修是一項(xiàng)比較簡(jiǎn)單的工作，技術(shù)含量不高。最重要的是“小心”。我對(duì)汽車(chē)美容工作者實(shí)施了以下原則：
1、耐心細(xì)致：車(chē)美是一項(xiàng)精細(xì)的工作，類(lèi)似于工藝品的加工制作。我一定要有耐心，不斷進(jìn)步。粗心容易出錯(cuò)，稍有疏忽就會(huì)在角落留下污點(diǎn)。
2、求穩(wěn)避災(zāi)：如果車(chē)被打磨或打磨過(guò)度，原有漆面會(huì)受損，難以補(bǔ)救。所以，出現(xiàn)問(wèn)題，我就停下來(lái)，計(jì)劃，然后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
3、輕拿輕放，避重就輕：做美容工作時(shí)，根據(jù)零件和材料選擇產(chǎn)品，做好檢測(cè)和試用工作。首選柔軟、稀釋或微切產(chǎn)品。試著以低速檔和小力度開(kāi)始試驗(yàn)操作，直到速度和力度達(dá)到要求。
4、使用前試用：為了保證操作要求，我會(huì)在全面操作前，在隱蔽的地方進(jìn)行小面積的測(cè)試，以便掌握情況，正確使用產(chǎn)品，優(yōu)化操作方法。
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修見(jiàn)習(xí)和員工交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和豐富了理論知識(shí)，培養(yǎng)了分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為后續(xù)畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
光陰似箭，歲月如梭，從xx年xx月9日到現(xiàn)在進(jìn)入西部公汽已經(jīng)將近一年的時(shí)間了，一年的努力付出，在廠領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和師傅的精心指導(dǎo)下，我漸漸的學(xué)到了很多東西，不管在為人處事方面，還是在維修技術(shù)方面，都大有長(zhǎng)進(jìn)。
xx年xx月9日，我依舊還清晰的記得。一年前的我，捏著一個(gè)包就進(jìn)了xx修理廠，在經(jīng)過(guò)廠領(lǐng)導(dǎo)的精心安排之后，我被安排到了電工班，此時(shí)的我當(dāng)時(shí)對(duì)車(chē)輛一無(wú)所知，只能跟著師傅們跑腿，拿工具，經(jīng)過(guò)自己的虛心學(xué)習(xí)和師傅們的熱情教導(dǎo)，一個(gè)月之后，我開(kāi)始對(duì)車(chē)輛的各個(gè)電器部件都大致的有所了解，當(dāng)時(shí)師傅就讓我拆裝、保養(yǎng)、維修發(fā)電機(jī)與起動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@是作為電工的基本要求，所以，當(dāng)時(shí)我就下定決心不怕苦，不怕臟，不怕累，用心學(xué)，用心記，積極的去為基本要求而打好基礎(chǔ)。
同時(shí)，也對(duì)車(chē)輛的`空調(diào)、燈光、線路、緩速器、abs、底盤(pán)。都有所了解它們其中的工作原理和做有基本的維修。但是在關(guān)于電路，底盤(pán)等方面還是存在大有不足，但在今后我還是會(huì)一如既往的去虛心去接受別人的意見(jiàn)，虛心的向師傅師兄們請(qǐng)教。
都說(shuō)虛心使人進(jìn)步，驕傲使人落后，我雖然才經(jīng)過(guò)一年的努力學(xué)習(xí)與鉆研，才對(duì)車(chē)輛有所了解，但學(xué)海無(wú)涯，在今后的日子中我還會(huì)繼續(xù)的虛心向師傅學(xué)習(xí)，才能做到精益求精，才能做到笨鳥(niǎo)先飛，同時(shí)自己也會(huì)去獨(dú)立思考其中的原理，獨(dú)自—摸索其中的奧妙，這樣才能使自己的技術(shù)有所提高。要相信自己，只要努力付出就會(huì)取得相應(yīng)的回報(bào)，一定會(huì)青出于藍(lán)而勝勝于藍(lán)。
在此非常感謝廠領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)與師傅的精心指點(diǎn)，今后必定努力工作，踏踏實(shí)實(shí)的工作，積極的做好帶頭作用，做一名合格的員工，也有所做的不對(duì)的地方請(qǐng)多多指點(diǎn)，絕不會(huì)辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)與師傅對(duì)我的期望。
【最新汽修的心得體會(huì)】相關(guān)文章：
汽修的心得體會(huì)08-02
汽修培訓(xùn)心得體會(huì)09-14
汽修專(zhuān)業(yè)的心得體會(huì)04-30
汽修學(xué)徒心得體會(huì)11-08
汽修心得體會(huì)15篇10-14