中國(guó)降低購(gòu)車稅或“預(yù)支”行業(yè)潛力

　　近日，汽車行業(yè)分析師正對(duì)中國(guó)下調(diào)中小型汽車購(gòu)置稅的政策給出警告：下調(diào)小排量汽車購(gòu)置稅的做法可能激活中國(guó)2016年汽車銷售市場(chǎng)增長(zhǎng)，但卻會(huì)導(dǎo)致中國(guó)車市在未來(lái)幾年失去動(dòng)能，并最終可能引發(fā)行業(yè)重組。

　　在今年廣州車展開(kāi)幕前夕，相關(guān)行業(yè)觀察人士指出，中國(guó)通過(guò)降稅吸引買(mǎi)家購(gòu)車之后，明年汽車市場(chǎng)銷量有望增長(zhǎng)1-8%。但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，部分消費(fèi)者會(huì)變得不安。未來(lái)汽車行業(yè)預(yù)測(cè)可能性難度將增加，具體表現(xiàn)在車市和減稅效果具有很大的不確定性。

　　不少業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為：中小車型減稅會(huì)“預(yù)支”未來(lái)汽車銷售的潛能，因此將2017和2018年的銷售增長(zhǎng)下調(diào)至個(gè)位數(shù)，更重要的是，這將會(huì)迫使汽車制造商和中國(guó)政府接受行業(yè)重組。

　　JDPower資深分析師JohnHumphrey在介紹媒體采訪時(shí)表示：“到時(shí)中國(guó)將別無(wú)選擇，只能允許一些令人痛苦的重組。2%、3%或4%左右的增長(zhǎng)率，若持續(xù)三年以上，將使政府目前的扶持舉措難以為繼。”但由于基數(shù)較低，中國(guó)汽車行業(yè)保持了數(shù)十年的兩位數(shù)百分比銷售增長(zhǎng)，因此尚未經(jīng)歷過(guò)重大重組。

　　之前，每當(dāng)中國(guó)汽車制造商出現(xiàn)暫時(shí)性銷售下滑時(shí)，中國(guó)政府便會(huì)提供政策支持，例如減稅或者提供購(gòu)車補(bǔ)貼。但隨著經(jīng)濟(jì)放緩，分析師指出，政府的稅收收入面臨壓力，因此車企或難以獲得政策支持。

　　最新測(cè)量購(gòu)置稅下調(diào)的舉措于今年10月1日開(kāi)始實(shí)施。該政策主要針對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。 LMCAutomotiveConsulting分析師JohnZeng表示，中國(guó)在2009年曾出臺(tái)類似的減稅措施以提振汽車銷售，但結(jié)果是措施到期后銷售狀況出現(xiàn)負(fù)面修正。10月實(shí)施最新減稅舉措后，LMC上調(diào)中國(guó)2016年乘用車銷售增長(zhǎng)預(yù)估至8.2%，但下調(diào)未來(lái)兩年銷售增長(zhǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)2017年增長(zhǎng)4.5%。

　　汽車制造商尚未調(diào)整在中國(guó)的長(zhǎng)期生產(chǎn)和投資計(jì)劃，但在促進(jìn)銷售方面已消耗了不少火力。大眾和通用汽車等公司今年已經(jīng)下調(diào)汽車售價(jià)，并且削減生產(chǎn)班次。同時(shí)，廣汽集團(tuán)已將40萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃推遲至2020年。

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